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      ktmrc8是什么車「KTM氣動公路概念車」

      發布者:星疾極限 2022/8/8 22:24:53網絡收集 BMX小輪車 【字體:

      ktmrc8是什么車「KTM氣動公路概念車」

      歐洲自行車展上,奧地利摩托車廠商KTM在玻璃柜中擺放了一輛全新的氣動公路概念車——Lisee。雖然主業是摩托車,但是該品牌所有自行車堅持自主研發,小編十分欣賞。概念車搭配全套Dura-Ace 9100套件,加上大量不符合UCI規定的元素,小編猜測這只是個模型。真正量產車型預計在明年下半年推出。

      ktmrc8是什么車「KTM氣動公路概念車」

      KTM設計師Gerald Wirthenstätter表示,概念車的目的是“清理”自行車建設的各個方面,平滑地集成所有主要部件,并實現完全的內走線,盡量減少正面暴露在風中的橫截面。同時,KTM并沒有向技師沒妥協,新車仍然支持機械變速套件走線。使用了所謂“從上到下”的內走線設計,整車車架內部有引導導管!斑@么多線管露在外面,你要釣魚么?”

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      集成式的把立兼容內走線,但仍有一小段在外面,廣大技師先松了口氣。據稱特殊形狀的墊圈就可以調整把立角度,只需5個步驟就可以完成。

      ktmrc8是什么車「KTM氣動公路概念車」

      后上叉與立管使用了一個十分夸張的氣動造型連接,目測效果不錯,不過貌似不符合UCI規定……

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      ▲換個角度再看看連接位置。

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      ▲作為一輛“正經”的氣動車,隱藏式坐管夾必不可少。

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      座管造型類似Canyon Aeroad CF SLX,但是在夾頭處突然變窄。整個夾頭設計十分簡潔,小編表示16NM這么高的鎖緊力度真心沒問題么?

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      ▲TRP公路短臂V剎前夾器位于前叉后方,這個我們已經司空見慣,神奇的是后剎車

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      公路短臂V剎位于后下叉上方,這個還真是第一次見識;這種后剎車的安裝方法既能達到優秀的氣動效果,而且又不用加設擾流罩去保證低風阻,只需加粗后下叉管型,提高管型剛性與強度,雖然同樣無法避免砂泥等污染狀況的產生,但是安裝調試則更為方便;但,我好像還是隱約聽到了技師們磨刀的“嚯嚯”聲……

      ktmrc8是什么車「KTM氣動公路概念車」

      ▲這又寬又扁的后上叉已經完全突破了UCI對管型“3:1”的限制,所以嘛,看看就好……

      【最新消息,UCI有意取消對管型比例3比1限制,KTM早已得知最早出招?】

      ktmrc8是什么車「KTM氣動公路概念車」

      快拆螺母直接整合在了車架上,看起來高端又氣動,整體感很強。不過,UCI:“你這是非結構組件!

      ktmrc8是什么車「KTM氣動公路概念車」

      好吧,其實是“慢拆”的,出門請自行攜帶內六角,真正的量產版估計還是會使用9mm快拆的。

      由于Lisse依然處于概念階段,所以并沒有風洞數據,也不知道具體重量,當然KTM也不會出售它。但不能否認,它的設計十分有趣。


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